ÉCRASEMENTS, INCIDENTS, INFRACTIONS,TRANSPORTS CANADA RESTE IMPERTURBABLE

En consultant les informations disponibles chez Transports Canada, on réalise que depuis le 1 janvier 2012 à Neuville, il y a eu :

3 quasi-collisions évitées de justesse au départ de l’aérodrome non contrôlé de Neuville, selon les documents de Transports Canada.

1. « Gaffe face à face évité de justesse» (2013-12-14) Voir capture d’écran ci-joint

2. Rapport d’incident (SCRQEAC) Transports Canada, numéro 2014Q2098 (2014-11-15)
3. Enquête Transports Canada, numéro N5504-86711 (2015-04-15)

3 écrasements (accidents avec dommages importants), selon les rapports du Bureau Sécurité des Transports (BST) transmis à Transports Canada.

1. Rapport BST ‪#‎A14Q0170‬ (2014-11-15) : «L’appareil venait de décoller de la piste 24 …le moteur (Avco Lycoming O-320-E2A) a subi une perte de puissance totale… le moteur s’est arrêté de nouveau…L’appareil a subi des dommages importants»

2. Rapport BST ‪#‎A15Q0169‬ (2015-03-16) : «l’appareil a décollé sans volet avec environ 150 litres de carburant…l’avion était couvert d’une couche de givre à la suite du passage d’un brouillard givrant… Afin d’éviter des bâtiments droit devant, le pilote a amorcé un virage vers la droite…l’appareil s’est écrasé dans des arbres…L’appareil a subi des dommages importants»

3. Rapport BST #A15Q0169 (2015-11-16): «…à l’atterrissage, l’appareil a quitté la surface de la piste et a terminé sa course dans un fossé…L’appareil a subi des dommages importants.»

Selon un autre rapport disponible chez Transports Canada, un hélicoptère basé à Neuville a possiblement causé des sueurs froides aux contrôleurs de Québec et au pilote d’un Havilland exploité par Jazz!

RÉFÉRENCE :

1. Numéro de Rapport 2015Q2149 (2015-10-24) : «Au départ de Québec/Neuville (CNV9)…un Aerospatiale AS 350 B-2 (C-GNOB) exploité par Héli-Horizon a traversé l’approche de la piste 06 à Québec/Jean Lesage (CYQB)… alors qu’un de Havilland DHC-8-400 exploité par Jazz (JZA8912), de Toronto (CYYZ), ON, à Québec/Jean Lesage (CYQB), QC, était en finale piste 06.»

IMPORTANT :

À part 2 accidents et la quasi-collision avec un drone, tous ces autres évènements aéronautiques (incidents/accident) auraient normalement dû être évités si le règlement de l’aviation canadien (R.A.C) aurait été observé à l’aérodrome de Neuville.

En regardant les dates des derniers évènements, on constate également que le nombre d’incidents et accidents augmentent en même temps que celui des mouvements à l’aérodrome non contrôlé de Neuville !

Questionné à ce sujet Transports Canada répond que si les procédures sont respectées, il n’y aura pas de problème à Neuville.

Ironiquement, le nombre et la fréquence ainsi que les circonstances de plusieurs autres évènements aéronautiques confirment justement que les procédures établies pour l’aérodrome privé de Neuville, ne sont pas suivies!

De leur côté, les élus de Neuville disent vouloir contrôler le développement sans consultation de cet aérodrome comme ils le peuvent.

Avec tous ces évènements (Incidents/Accidents) aéronautiques que le ministère cumulent en si peu de temps, en plus des avis d’infractions émis par le ministère de l’Environnement et les préavis d’infraction de la CPTAQ…peut-on les blâmer?

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