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Danger et bruit

Ce qui ressort d’une discussion avec des pilotes aujourd’hui sur le site des ailes à propos du danger d’habiter en bout de piste. La plupart qui parlaient d’un danger (ou une très mauvaise idée) avec la garderie de Bromont en 2009 ont changé d’avis. Un seul m’a confirmé garder l’avis que la garderie à Bromont dans l’axe de la piste est une très mauvaise idée. Pour ce qui est de notre maison qui sera dans l’axe de la piste encore plus proche à Neuville, tous semblent dire que c’est pas vraiment dangereux ou sinon il y a danger mais minime. Quant aux pilotes de Bromont eux-mêmes, je ne sais pas si ils ont changé d’idée… Probablement pas. Quand j’effleurais la question du bruit par contre. Le consensus semble être que le bruit sera infernal pour les résidents. Surtout dans l’axe de la piste. Certains n’osaient même pas effleurer la question du bruit.

Ce que je ne peux pas croire c’est qu’il n’y ait pas une loi qui protège les résidents contre un tel dommage. Puisqu’il s’agit bien d’un fait volontaire de ces promoteurs qui va nous causer un réel dommage de destruction de notre qualité de vie et de la valeur de notre propriété et ce en toute état de cause de leur part. Un des pilotes a même parlé de bruit infernal et de baisse de 50% de la valeur de notre propriété. Sincèrement j’espère qu’il exagérait.

lien vers cette diuscution. Attention vers la fin ça déraille majeure dès que je quitte la discussion…

http://ailesquebecoises.com/viewtopic.php?t=11575&postdays=0&postorder=asc&start=200

SVP signez la pétition: http://www.petitionenlignecanada.com/petition/petition-contre-les-aerodromes-et-heliports-a-neuville-quebec-canada/77

La piste de l’aérodrome de Neuville représenterait un danger fatal pour la maison en bout de piste.

Voilà le post probablement le plus essentiel de ce blog.

La future piste que la compagnie 9247-9104 QUÉBEC INC. est en train de construire à la future adresse 521 route Gravel, Neuville est dangereuse pour la maison de mes parents qui se trouve en bout de piste au 540 route Gravel, Neuville. J’en veux pour preuve l’avis d’une trentaine de pilotes expérimentés qu’on retrouve entre autre dans cet article publié dans le journal “La Voix de l’Est” à propos d’une garderie qui s’est construite en bout de piste de l’aéroport régional des Cantons-de-l’Est à Bromont. (On verra pas la suite un forum de pilotes (ailesquebecoise.com) qui s’expriment unanimement sur le sujet ainsi qu’un article de la Aircraft Owners and Pilots Association (AOPA) et un autre article du site cielquebecois.com).

Lisez bien ceci: à Bromont la garderie est à 500 mètres de la piste, en bout de la piste de 5000′ par 100′. À Neuville, la maison de mes parents sera à 200 mètres environ et en bout de la piste de 3000′ par 50′. Soit 2,5 fois plus proche que cet garderie pur une piste 1,6 fois plus courte seulement. Donc toutes proportions gardées, la maison de mes parents est encore plus proche d’une piste que la garderie.

Les pilotes de Bromont disaient ceci: “Une erreur de pilotage pourrait avoir des conséquences fatales”. Ils disent bien “FATALES”, ce n’est pas rien!

M. Michel Thibodeau, président de l’Association des pilotes de l’aéroport de Bromont, ajoute ceci: «En décollant, le moteur peut s’arrêter, alors qu’en atterrissant, une erreur du pilote peut provoquer un écrasement”.

«La première chose qu’on apprend, si on a une panne moteur au décollage, c’est de se poser droit devant nous. Là, si on a à atterrir d’urgence, on va se planter dans une garderie. Il y avait mille endroits où placer une garderie, mais on l’a mis en plein où il ne fallait pas», soutient Robert Lavigne, pilote qui compte 10 ans d’expérience et qui fréquente l’aéroport de Bromont.

En ce qui concerne Neuville j’ajouterais à l’instar de M. Lavigne qu’il y a mille endroits où placer cette piste, pourquoi devant une maison où habitent deux retraités et où sont souvent gardés 5 petits enfants.

 

Et pourtant un règlement du RAC (Règlement de l’aviation canadien 2011-1) dit ceci:

Utilisation imprudente ou négligente des aéronefs

602.01 Il est interdit d’utiliser un aéronef d’une manière imprudente ou négligente qui constitue ou risque de constituer un danger pour la vie ou les biens de toute personne.

 

M. Stéphan Schneider sur le site “Le ciel Québécois” a aussi écrit sur le sujet, il dit: “En effet, le seuil ou le bout d’une piste d’atterrissage est un bien mauvais endroit pour bâtir une bâtisse et cela est encore plus vrai quand celle-ci est une garderie”. Il ajoute: C’est “anormale”…”une garderie dans l’axe d’une piste d’atterrissage! Par conséquent, les élus municipaux de la ville de Bromont ont probablement manqué de jugement en prenant cette décision incompréhensible et controversée.”

 

Voici quelques avis de pilotes du site “ailesquebecoises” (tiré du sujet: Bromont (une Garderie) ?)

Theo dit “Je suis certain que l’idee est bonne Moins c’ertain de l’emplacement”

Iceman dit:  ”Theo,  Je suis d’accord avec toi.  S’il y a une panne de moteur au decollage ou un atterrissage trop long…  On peut s’imaginer le reste.”

Theo de rétorquer: “Oui bien il y a pas bien longtemps il y a un planeur qui a dépassé la piste et ont la retrouver dans les arbres au bout de la piste (23) Pourquoi ne pas faire ca ailleurs ? Aller voir sur Google Map tout l’espace disponible”

denimich y va de son avis: “l”idée de la garderie en bout de piste, c’est pas fort”

Erik dit: “nous a Thetford ils on donner l’autorisation de construire une maison au bout de la piste 24 de l’autre côté du chemin j’espère qu’il aime ça les avions , cé pas fort de la part d’une municipalité de donner des permis pour construire au bout d’une piste.
Erik”

et de l’avis de C-GBVK (andré) : “Il y a pas un committé d’urbanisme dans cette ville ? ils dorment au gas .. normalement en bout de piste aucune construction encore moins une garderie , pourquoi pas une residance de personne agée ??”

AlexisBV dit: “On devrait avoir un reglement provincial/fédéral qui dit pas de construction non-industrielle dans un rayon de 1km d’un aéroport qui voit plus de x mouvements par année”

toxedo_2000: “Mon avis: Une garderie près d’un aéroport= Ridicule!”.

Jacques3012: “Kossé qui pensent nos décideurs à installer une garderie directement dans l’axe de la piste”

Aigleca y vois plutôt une opportunité: “Il faudra conserver trrrrrrrrrès précieusement l’écrit des paroles de la mairesse et de la directrice de la garderie.”

bigbang84: “wow les arguments des fonctionnaires de tous les niveaux dans ce dossier sont totalement irresponsables”…”Heille!…. allumez …!  C’est un manque de jugement total de tous les palliers , de tous les fonctionneux… C’est des vies humaines qui peuvent être en jeu, pas des règlements et du béton… Excusez… montée de lait … “

Pat Ben: “Ils sont prêt à n’importe quoi dans n’importe quel sens, parfois même comme on le voit ici, au détriment de la sécurité!”

Iceman: “Mettre une garderie a cette place la icon_eek.gif icon_evil.gif La stupiditee des politicailleux et de certains fonctionneux n’as pas de limites icon_eek.gif icon_evil.gif Quand il y aura un accident qui vas payer icon_question.gif … icon_evil.gif Alain”

Luscombe: “Une garderie à cet endroit c’est totalement illogique à mon avis…”

TREMB42: “Ce qui est aberrant dans ce dossier, c’est de voir que tous les gens directement impliqué ne pense qu’à leur petite poche sans tenir compte de la sécurité des enfants et soyons honnête aussi de la sécurité des pilotes. Je ne sais pour vous mais je préfère un aterrissage d’urgence dans un champ ou un boisé plutôt que dans un édifice.”

DeltaMike: “…la communauté aéronautique de Bromont a bien fait ses devoirs en dénonçant les faits.”

GLAB: “Pas fort la mairesse et les autres. Une garderie au bout d’une piste.”

Theo007: “Je suis d’accord que la réplique de ville de BROMONT et la mairesse est inacceptable, faire une erreur est une chose mais le reconnaitre est une autre !  J’ai été informé de la construction de la garderie au RVA de St-Jean ou j’ai rencontré 2 pilotes de Bromont l’un ma informé de la construction de la garderie et quelques minutes plus tard l’autre ma montré un photo sur sa camera d’un planeur qui a pas faits la piste et qui c’est ramassé accrocher dans les arbres (sans blessure) Alors je lui est dit « Une chance que il n’étais pas dans l’autre sens de la piste » = Garderie…. (Sans parler du Jet privé américain qui a atterrie a coté de la piste) Alors oui il y a un certain danger ! “

Bob Cadi: “Le mal est fait, faut maintenant vivre avec et espérer que rien n’arrive. “.

Aigleca: “Tiens tiens !!! http://www.aopa.org/advocacy/arti cles/2009/091005sancarlos.html?WT.mc_id=ebrief Paul icon_biggrin.gif icon_biggrin.gif On est pas seuls à crier au loup icon_evil.gif

 

 

Difficile à croire que probablement parmi les gens qui ont écrit sur ce forum, il y a probablement des promoteurs en train de construire une piste avec la maison de mes parents à moins de 200 mètre du bout de la piste, en plein dans l’axe de la piste!

 

Ensuite voici quelques extraits d’un article de la AOPA (American Owners and Pilots Association) dénonçant la construction d’une école à plus de 7900 pieds de leur bout de piste de la San Carlos Airport. Il s’agit d’une piste de 2600 pieds de long, soit 400 pieds plus courte que celle à laquelle on aura affaire à Neuville. Et une école presque 40 fois plus loin que la maison de mes parents le sera de la future piste de Neuville.

“AOPA is concerned that allowing the charter school to operate in that location will be a poor execution of both federal and state policies designed to protect airports and communities from development incompatible with aviation needs,” AOPA Manager of Airport Policy John Collins wrote in a letter to the school facilities planning division of the California Department of Education. “Such development will inevitably be a source of irritation to students, teachers, and airport users alike. San Carlos Airport “…” should not be put in a position to have an adverse relationship with its neighbors.”

Under California state law, the California Department of Transportation (CalTrans) Division of Aeronautics must review proposed public school sites within two miles of an airport to ensure the safety of pupils, consistency with community planning, and the usefulness of the site. AOPA supported this law and further legislation that added charter schools to the review process. The legislation encourages consideration of an alternate site.

AOPA recommended that the Department of Education look for another site that is mutually beneficial to all parties involved.

En gros cette association dit qu’une école ne devrait pas se construire à moins de 2 miles (10 560 pieds) d’un aéroport à cause du bruit des avions mais aussi à cause du risque d’accidents (auquel réfère le représentant de l’association dans sa lettre. Car il dit dans sa lettre ceci:

“…your office requested a review of the proposed site by the California Departement of Transportation Division of Aeronautics. They completed the review and”…” they raised some significant concerns about noise from aircraft overflights and a low risk of an accident occuring at the proposed site…”.

 

 

Vous pouvez lire l’article à propos de Bromont sur ce lien: http://www.cyberpresse.ca/la-voix-de-lest/actualites/200909/19/01-903484-les-pilotes-sont-inquiets.php

Celui de la Aircraft Owners and Pilots Association: http://www.aopa.org/advocacy/articles/2009/091005sancarlos.html?WT.mc_id=ebrief

Le sujet sur les ailes québécoises: http://www.ailesquebecoises.com/viewtopic.php?t=7093&postdays=0&postorder=asc&start=0

Et celui de Monsieur Schneider ici: http://www.cielquebecois.com/actualites/opinions/1249-la-ville-de-bromont-autorise-louverture-dune-garderie-dans-laxe-de-la-piste-05

Et le règlement sur ce lien: http://www.tc.gc.ca/fra/aviationcivile/servreg/rac/partie6-602-2436.htm

 

La ville de Bromont autorise l’ouverture d’une garderie dans l’axe de la piste 05.

Stéphan Schneider

Publié le 21 Septembre 2009

extrait:

“Il me semble clairement que la question n’est pas là. Une garderie à proximité d’un parc industriel n’est pas anormale. Ce qu’il l’est moins est l’établissement d’une garderie dans l’axe d’une piste d’atterrissage! Par conséquent, les élus municipaux de la ville de Bromont ont probablement manqué de jugement en prenant cette décision incompréhensible et controversée.  Ont-ils consulté les responsables de l’aéroport et les pilotes qui utilisent les installations aéroportuaires? Ceux-ci ne sont-ils pas les mieux placés pour faire des recommandations à la ville? probablement qu’à Bromont le ministère de la Famille et les ainés connaissent mieux l’aviation que les aviateurs eux-même.  Faudra leurs demander!”

 

CQFD
SVP signez la pétition contre cette piste dangereuse!

L’aérodrome ne sera pas construit.

L’aérodrome ne pourra pas être construit, on va trouver moyen de le bloquer! Leur manche à air ils devront le ramener chez eux! Et on a besoin de vous. Ne baisser surtout pas les bras. Pour l’instant signez et faites signer la pétition SVP. Je n’ai pas dit mon dernier mot!!! Je pense juste à ça 24 h sur 24. Y’a encore plusieurs moyens de les arrêter. Ils vont être très surpris.
http://www.petitionenlignecanada.com/petition/petition-contre-les-aerodromes-et-heliports-a-neuville-quebec-canada/77

Transport aérien et l’environnement – Transports Canada

Transport Canada se doit de travailler avec le public ainsi que les provinces pour atténuer les effets néfastes des activités de transport aérien sur l’environement. Alors pourquoi ni la députée néodémocrate Élaine Michaud ni le maire de Neuville Bernard Gaudrault n’ont pu rencontrer Le ministre des Transports Denis Lebel?
http://www.tc.gc.ca/fra/programmes/environnement-index-aerien.htm
Car tel qu’on peut le lire sur le lien ci-dessus:
Transport aérien et l’environnement
Transports Canada travaille avec ses partenaires et des intervenants, y compris le public, l’industrie du transport aérien, les autres ministères fédéraux, les provinces, les territoires et les municipalités, ainsi qu’avec des organisations internationales, à prévenir et à atténuer les effets néfastes des activités du transport aérien sur l’environnement.De plus, Transports Canada appuie l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) dont les responsabilités comprennent l’élaboration de normes internationales et de pratiques recommandées touchant la réduction des émissions de gaz à effet de serre et de polluants atmosphériques découlant des activités du transport aérien. Le Ministère participe également aux travaux du Comité de la protection de l’environnement en aviation (CAEP) de l’OACI relativement aux émissions des moteurs d’aviation, au bruit des aéronefs et à l’aménagement du territoire.

neuvillesansbruit.com est aussi rejoignable par d’autres adresses

Vous pouvez aussi reoindre ce même site (neuvillesansbruit.com) sous les noms de domaines suivant:

aerodromedeneuville.com

heliportdeneuville.com

neuvilleairport.com

neuvilleheliport.com

 

 

Même au fédéral, il y a des règles!

Maintenant qu’il semble que l’aéroport va se faire, à nous de connaitre les règles. Commençons par celle-ci:602.01 Il est interdit d’utiliser un aéronef d’une manière imprudente ou négligente qui constitue ou risque de constituer un danger pour la vie ou les biens de toute personne.
http://www.tc.gc.ca/fra/aviationcivile/servreg/rac/partie6-602-2436.htm#602_01

www.tc.gc.ca

Une autre règle intéressante:
‎602.01 Il est interdit d’utiliser un aéronef d’une manière imprudente ou négligente qui constitue ou risque de constituer un danger pour la vie ou les biens de toute personne.
Vol au-dessus de zones bâties ou d’un rassemblement de personnes en
plein air pendant le décollage, l’approche et l’atterrissage602.12 (1) Pour l’application du présent article et des articles 602.14 et 602.15, un aéronef est réputé être utilisé au-dessus d’une zone bâtie ou au-dessus d’un rassemblement de personnes en plein air si la zone bâtie ou le rassemblement de personnes en plein air est à une distance, mesurée horizontalement :
(modifié 2003/03/01; Version précédente)

a) de 500 pieds ou moins d’un hélicoptère ou d’un ballon;
(modifié 2003/03/01; Version précédente)

b) de 2 000 pieds ou moins d’un aéronef autre qu’un hélecoptère ou qu’un ballon.
(modifié 2003/03/01; Version précédente)

(2) Il est interdit, sauf à un aéroport, à un héliport ou à un aérodrome militaire, d’effectuer le décollage, l’approche ou l’atterrissage d’un aéronef au-dessus d’une zone bâtie ou au-dessus d’un rassemblement de personnes en plein air, d’une manière qui risque de constituer un danger pour les personnes ou les biens.
(modifié 2007/06/30; Version précédente)

(3) Il est interdit, sauf à un aéroport, à un héliport ou à un aérodrome militaire, d’effectuer le décollage, l’approche ou l’atterrissage d’un aéronef au-dessus d’une zone bâtie ou au-dessus d’un rassemblement de personnes en plein air, à moins que l’aéronef ne soit utilisé à une altitude qui permettrait, en cas d’une panne moteur ou toute autre urgence exigeant un atterrissage immédiat, d’effectuer un atterrissage sans constituer un danger pour les personnes ou les biens.
(modifié 2007/06/30; Version précédente)

La réunion c’est demain

Donc demain, lundi 7 novembre 2011 à 19h30, c’est la réunion de la ville c’est bien sûr à l’hôlel de ville de Neuville. Soyez-y! Et ne soyez pas gênés de poser vos questions.

Réunion de la ville le 7 novembre

À tous ceux qui sont contre l’aéroport, très important vous présenter le 7 novembre 7h30 à la réunion de la ville et n’oubliez pas d’afficher vos pancartes de protestation.

Hélicos

Bientôt au-dessus de vos têtes partout à Neuville: les hélicos. Et oui ils font aussi partis du projets!!!
http://www.youtube.com/watch?v=A1l4nJWEASg

www.youtube.com

Some of the low fling helicopters coming into the East Hampton Airport between June 25th to 27th 2010

Suggestion pour les promoteurs

Peut-être un meilleur endroit pour faire un aéroport: http://duproprio.com/terre-a-bois-a-vendre-st-raymond-quebec-252588

duproprio.com

TERRE À BOIS, boisé en totalité de 400 000 pi. carrés Chemin privé qui donne…
Mais il y a encore mieux que ça à St-Raymond. Il y aussi une terre sur une ancienne base militaire vraiment isolé de tout habitation car dans un quartier industriel. C’est vraimenrt un super site que j’ai vu moi-même et qui n’est pas très loin de Neuville en plus (10 minutes en auto). Le terrain serait même prêt pour un aérodrome et la ville chercherait des promoteurs pour en faire semble-t-il.
Le respect est bien sûr d’aller à ces endroits. Moi je ne pardonnerai JAMAIS à quelqu’un de faire un aérodrome si près de ma famille.

Sujet fermé sur les ailes québécoises

Sur le site lesailesquébécoises.com, ils ont fermé le sujet qui était sensé “informer les gens de Neuville”. Je pense qu’ils sont à court d’arguments… Ou peut-être ont-ils prit peur voyant le tort que certains d’entre eux faisaient à leur propre cause en tenant des propos pas très forts. J’ai trouvé sur leur forum même beaucoup d’informations à propos d’aéroports dérangeants, dommage de perdre cette source petit à petit.
http://www.ailesquebecoises.com/viewtopic.php?t=11575&start=100
On peut y lire:
“Pour une période indéterminée, nous nous devons de limiter l’accès à ce sujet.
Merci de votre compréhension.”

Update: je me suis fait dire par un des aviateurs que le site n’est pas relié aux promoteur duprojet de Neuville et préfèrent se tenir loin du “combat”. C’est une sage décision selon moi de se tenir loin d’un projet qui dérange autant les citoyens de Neuville et des alentours. Bravo aux ailes québécoises!

Mesurer les décibels peut être utile

Voilà un petit instrument pour mesurer le bruit pas trop cher. Il permet de transférer les données dans un ordinateur pour faire une étude de pollution par le bruit. Peut être très utile en cours. http://www.amazon.com/gp/product/B004VUQS4W/ref=ox_sc_act_title_1?ie=UTF8&m=A3V6BK4D0HKA8F